极氪和领克合并，说明车企第一轮淘汰赛结束了

【极氪和领克合并，说明车企第一轮淘汰赛结束了】威马、高合、乐驰、远航包括飞凡都算出局了。这一局硬指标是年交付20万。拼的是打造爆款的能力，一个爆款出来了就行了。

只有理想和小米算是按照说明书过关的。

其他几个老哥都是没做到持续单一爆款，靠年景好的时候融资蒙了几个车型凑一起才过关。用旧军阀的身体干大革命的任务，所以毛病不断。

但是对第二轮淘汰赛也算歪打正着，这个阶段要求多个爆款甚至多个品牌产品矩阵的能力。年交付要想理想一样到达50万。难度其实真不小，极氪领克合并才有希望拿一张船票，所以就果断合了。

理想虽然到达了，但是其实没做出来第二款车，所以竞争对所有人大致是公平的。

这一局过后，5个左右的幸存者（不算华为比亚迪这种的），蔚小理都活下来概率很大。很多传统企业现在还在跟，一个品牌卖几百台几千台或者也破万了都是2B的订单，他们到一个阶段就放弃了，会把市场空出来。

蔚小理真正的难关在第三局，第三局淘汰赛输了并不意味着死亡，可以能就要面临并购了。所以我也不敢小看李斌，他做企业有很多问题，但是卖相是真的好。

你看最近在广州车展，腾易科技成立的新闻。李斌创办的易车从产品和内容上已经完全不算个“平台”了。但是收拾收拾去帮腾讯卖广告了。还是有光明的未来的。

那一身笔挺的西装，才是李斌的本体。说看不上的，其实是学不会。